APR úprava řídící jednotky chiptuning AUDI A6 A7 C8 2,0 TSI Gen3 DPP-2.0T-MLB-SP

APR úprava řídící jednotky chiptuning AUDI A6 A7 C8 2,0 TSI GEN3

APR představuje ultimátní úpravu řídicí jednotky pro třetí generaci motoru 2,0 TSI, která se objevila v posledních dvou letech produkce generace A6/A7 C8. APR úprava řídicí jednotky je nabízena v několika variantách podle oktanového čísla a je konvenčně prováděna přehráním softwaru skrze OBD-II zásuvku, aniž by se muselo jednotky fyzicky nějak dotknout.

APR úprava řídicí jednotky je nejefektivnější modifikace auta v poměru pořizovací ceny a přidaného výkonu u motoru 2,0 TSI. Tyto úpravy dramaticky zvýší jak výkon, tak i točivý moment motoru, čímž získáte mnohem rychlejší a zábavnější vůz. Zlepšení je možné skrze APR optimalizaci sériové řídicí jednotky vozu tak, aby se využil plný potenciál motoru. Úprava se nahrává do sériové řídicí jednotky skrze OBD-II zásuvku, řídicí jednotka se tedy nemusí fyzicky rozebírat.

Fáze APR úprav:

APR úpravy řídicí jednotky jsou dostupné pro různé druhy paliva a jak pro sériový motor, tak i pro motor s různými hardwarovými modifikacemi. Úprava je kalibrovaná pro hladký chod jak s DSG převodovkou, tak samozřejmě i s manuální převodovkou. Úpravu řídicí jednotky je možné doplnit o další performance produkty jako jsou lepší sportovní sání, chladiče, výfuky atd, bez nutnosti dodatečné úpravy řídicí jednotky motoru. S výběrem těchto komponent vám případně rádi poradíme.

APR Stage I výkon:

APR Stage 1 úprava řídicí jednotky nevyžaduje žádné sportovní díly, je tak určená pro naprosto sériový vůz a produkuje 288-299hp a 492-507Nm v závislosti na oktanové specifikaci použitého paliva, viz grafy níže. Nárůst výkonu 61hp a 135Nm je dostupný ve středních otáčkách. Tato úprava je určena pro naprosto sériový vůz, nicméně i tak je kompatibilní s lepším sáním vzduchu, intercoolerem a catback výfukem.

Výkonová křivka silnější verze Stage 1 pro 95 oktanový benzín:

Výkonová křivka silnější verze Stage 1 pro 98 oktanový benzín:

Doporučené další úpravy:

v přípravě...

Světová špička mezi kalibračními experty:

2,0 TSI využívá moderní řídicí jednotku Continental Simos 18 pro správnost chodu motoru. Zjednodušeně se jedná o počítač, který říká motoru jak správně pracovat. Tuningový software, jako je APR Stage X úprava, říká motoru jak mít více výkonu. To se děje skrze zvýšení tlaku turbodmychadla, úpravu časování předstihu, úpravu polohy vačkové hřídele, nastavení mixu vzduchu a paliva a dalších.

Tato řídicí jednotka je velmi komplikovaná. Aniž by řidič tušil, tak řídicí jednotka inteligentně upravuje nastavení motoru tak, aby se zachoval jeho hladký chod. Oproti jiným řídicím jednotkám v jiných modelech, tato řídicí jednotka při precizním naladění eliminuje nutnost ladění na míru pro dosažení maximálního výkonu, i za dramaticky měnících se klimatických podmínek.

Jak se APR liší od ostatní konkurence:

Tato řídicí jednotka motoru je velmi výkonná a komplexní, ale na druhou stranu je také extrémně náročná na plné pochopení. Menší úpravci, kteří nemají takové vývojové zázemí nebo rychloobrátkové firmy, které chrlí kvanta úprav pro různé modely rozličných značek, nemají šanci ji plně pochopit, a aby ji mohli upravit, tak ji musí zjednodušit. Tím ale odstraní její přednosti, které z ní dělají tak komplexní a pokročilý motor management. Výsledkem je nekompletní produkt, který často vyžaduje úpravy ze strany uživatele, aby získal maximální výkon a to ještě v určitém fixním prostředí, kde se zrovna ladilo. Oproti tomu APR kalibrační inženýři strávili roky neustálým zdokonalováním úprav, a to za plného pochopení všech struktur této řídicí jednotky, aby mohli "odemknout" plný potenciál výkonu, který je zde k dispozici. S kompletním porozuměním a přístupem do všech struktur řídicí jednotky, ke všem mapám, podmapám a k sekcím, které pracují s proměnnými podmínkami, APR inženýři využili každé příležitosti, které tato řídicí jednotka umí nabídnout. Výkon je zde zvednut ve všech směrech a za všech podmínek. Nyní je umožněno využívání vysokého výkonu s rychlými reakcemi na sešlápnutí plynu a zároveň je úprava velmi uživatelsky přívětivá a hladká při běžném denním ježdění. Precizní zvládnutí regulace plnicího tlaku turbodmychadla přispívá k působivě předvídatelnému chování motoru, jelikož turbo nabíhá velmi rychle a dokáže dodat konstantně vysoký výkon. A konečně i pokročilé rutiny pro ochranu motoru jsou zde zachovány. To umožňuje řídicí jednotce, aby neustále kontrolovala a upravovala plnění a přesný mix paliva a vzduchu tak, aby se motor řádně chladil a chránil. To vše aniž by tyto procesy nějak negativně ovlivnily požitek z jízdy.

Kromě vylepšení výkonu a točivého momentu, inženýři u APR byli schopni, díky dalšímu dolaďování, zrychlit čas při akceleraci. Zmenšilo se zpoždění zapalování, které vedlo k lepší odezvě od pedálu, aniž by se negativně ovlivnila jeho citlivost.

APR úprava řídicí jednotky zvyšuje omezovač rychlosti tak, aby vás neomezoval při bleskových průjezdech na závodních okruzích nebo na dálnicích, kde by vás tento limiter mohl dosti omezovat a kazit vám tak váš zážitek z jízdy.

APR úprava řídicí jednotky bere veliký zřetel na několik parametrů spojených se spotřebou paliva, zvláště pak v režimu jízdy po dálnicích nebo při pomalejší jízdě. V závislosti na kvalitě paliva a vašem jízdním stylu můžete očekávat mírné snížení spotřeby.

APR Left Foot Braking vám dovolí více kontroly nad plynovým pedálem. U sériového motoru je přerušen signál od plynového pedálu, pokud se sešlápne zároveň jak plynový, tak brzdový pedál. Left Foot Braking je častá technika používaná v motorsportu a umožňuje řidiči převzít kompletní kontrolu nad autem, která se může na závodní dráze velice hodit. Tuto možnost lze na přání nepovolit.

Vozy s pohonem předních kol mají speciální naladění, které eliminuje nekontrolovatelný prokluz kol při rozjezdu. Na první dva převodové stupně je omezený točivý moment tak, aby byly rozjezdy příjemnější, bez nekontrolovatelného prokluzu předních kol, čímž se zabraňuje rychlé degradaci pneumatik. U APR to nazývají "Výkon bez kompromisů!".

Určení:

AUDI A6 C8 2,0 TSI 195kW
AUDI A7 C8 2,0 TSI 195kW

Platba a provedení úpravy:

Po objednání budete kontaktováni a dohodne se termín úpravy, která bude provedena v prostorách našeho Performance shopu na adrese Českobrodská 240, Běchovice, Praha 9, 19011. Platba může být na místě v hotovosti, okamžitým převodem nebo předem na bankovní účet dle faktury.

Homologace:

APR úpravy řídicích jednotek (chiptuning) zatím nejsou homologované pro provoz na pozemních komunikacích dle homologace v rámci hromadné přestavby vozidel. Bohužel dle našeho názoru aktuální homologace nikterak neřeší kvalitu úprav, čehož mnozí slabší úpravci zneužívají. Většina APR úprav je v západních zemích jako je Německo homologována, splňuje emisní limity a schválení zde v ČR lehce brání legislativa. Nicméně i toto plánujeme do budoucna řešit. Nenechte se proto zmást a chtějte kvalitní úpravu. Zde máme naše REFERENCE.

Přímé přeprogramování

APR DirectPort Programming: je patentovaná technologie, kdy každý distributor APR připojený k internetu má přístup k nejnovějším verzím softwaru. APR jako první přišlo s přímým přehráním programu do řídicí jednotky, které bez zbytečných zásahů do hardwaru auta a přidáváním dalších zařízení do složité a drahé elektroniky přehraje data v řídicí jednotce. Nemusí se tedy vyndavat řídicí jednotka z vozu.

Bezpečnost, záruka a vrácení peněz

Všechny APR úpravy řídicí jednotky zahrnují doživotní záruku na nahraný software a kdykoliv se objeví nová verze softwaru, máte možnost přehrání nové verze bez dalších poplatků.

Všechny APR úpravy řídicí jednotky zahrnují možnost vrácení originálního nastavení a peněz do 30 dnů. Pokud budete z jakýchkoliv důvodů nespokojeni s touto úpravou, budou vám vráceny peníze a vaše auto dostane zpět originální nastavení řídicí jednotky.

Všechny APR úpravy jsou kódovány, aby nebylo možné jejich odcizení podvodnými společnostmi.