APR Stage 3 úprava řídící jednotky až 650hp chiptuning Porsche 911 991.2 3.0T DPP-991.2-3.0T-STG3 PS

APR Stage 3 úprava řídící jednotky až 650hp chiptuning Porsche 911 991.2 3.0T

APR představuje tuningový program pro základní Porsche 911 3,0T.

APR Stage 3 je pokročilá úprava řídicí jednotky a další krok ke zvýšení výkonu. Vyžaduje instalaci větších turbodmychadel z modelu GTS. Žádné další úpravy nejsou nutné, nicméně při použití účinnějších chladičů stlačeného vzduchu, tedy intercoolerů, je k dispozici ještě silnější naladění.

APR fáze úprav:

APR nabízí dva stupně naladění — pro vůz se sériovými chladiči stlačeného vzduchu a silnější verzi pro vůz osazený účinnějšími intercoolery. Úpravy podporují několik druhů paliva a jsou kompatibilní jak s plně sériovým vozem, tak s vozem vybaveným dalšími hardwarovými díly, například lepším sáním nebo výfukovým systémem.

Porsche přepínání módů:

Každá úprava přináší řadu zlepšení nejen v oblasti maximálního výkonu. Díky využití jízdních režimů Normal, Sport a Sport Plus získáte různé úrovně výkonu při zachování specifického charakteru jednotlivých módů. Režimy Sport a Sport Plus zprostředkují maximální výkon, zatímco režim Normal nabídne střední zvýšení výkonu oproti sériovému naladění s důrazem na komfort a spotřebu paliva. Veškeré úpravy mají optimalizované hodnoty přeplňování, dávkování paliva, časování zapalování, nastavování vačkových hřídelí a další parametry pro dosažení skvělého výkonu a točivého momentu za všech podmínek.

Vlastnosti:

V režimu Sport Plus APR dokázalo snížit prodlevu turbodmychadel při opětovném sešlápnutí plynového pedálu tím, že turbodmychadla neustále udržují mírný přetlak v tlakovém vedení. Další skvělou úpravou je přepracované nastavení plynového pedálu, který má po úpravě lineární chod a přispívá k přesnému dávkování výkonu.

Dále byla aktivována funkce Left Foot Braking, tedy možnost přibržďování levou nohou při současně sešlápnutém plynovém pedálu. U sériového auta se plynový pedál při současném sešlápnutí brzdy deaktivuje. Nechybí ani funkce Brake Boosting, která dále zlepšuje možnosti a požitek z řízení. Omezovač rychlosti byl samozřejmě deaktivován.

Úprava je optimalizovaná také pro použití větších kol, aby asistenční systémy nezasahovaly do řízení motoru a nesnižovaly točivý moment po instalaci aftermarket kol. Optimalizován byl i systém Start-Stop, jehož funkce byla obrácena — vůz tak startuje s vypnutým systémem Start-Stop, který lze následně tlačítkem aktivovat.

Bezpečnost:

Vzhledem k tomu, že mnoho majitelů používá své Porsche také na závodních okruzích, stála bezpečnost naladění při vývoji této kalibrace řídicí jednotky na prvním místě. APR pořídilo vlastní vůz Porsche 991, který osadilo extrémně pokročilým diagnostickým zařízením, aby mohlo sledovat veškeré hodnoty, které sériová elektronika běžně nepokrývá.

Na motor bylo instalováno několik dodatečných senzorů měřících tlak, teploty, průtoky a další důležité hodnoty. Díky těmto datům mohli inženýři APR nastavit naladění řídicí jednotky v bezpečných mezích. Nad rámec sériových ochranných mechanismů APR přidalo další ochranné funkce, které posouvají bezpečnost motoru na novou úroveň.

Optimalizován byl také tepelný management motoru za účelem snížení teplot v motorovém prostoru a teplot nasávaného vzduchu. Implementována byla ochrana proti přehřátí motorového oleje, katalyzátorů i turbodmychadel. Při přiblížení k mezním teplotám se automaticky deaktivuje funkce střelby do výfuku, která je jinak aktivní pouze v režimech Sport a Sport Plus.

Další ochrana zamezuje podtáčení motoru a vytáčení těžkých převodových stupňů z nízkých otáček, kde může vznikat LSPI, tedy detonace při nízkých otáčkách a vysokém zatížení. Ochrana turbodmychadel spočívá v precizním naladění průběhu výkonu a zamezení surge efektu. Optimalizováno bylo také vstřikování paliva, které neslouží pouze k dosažení maximálního výkonu, ale také k prevenci detonací a propadů výkonu.

---

APR Stage 3:

APR Stage 3 je další krok ke zvýšení výkonu. Tato pokročilá úprava vyžaduje instalaci větších turbodmychadel z modelu GTS a produkuje 520–582 hp a 710–766 Nm v závislosti na oktanové specifikaci paliva a zvolené mapě. Vůz může být zároveň osazen lepším sáním motoru a výkonnějším výfukovým systémem.

---

Výkonové tabulky APR Stage 3 pro vůz se sériovými chladiči:

Úprava Stage 3 Sport a Sport Plus mode pro 95 oktanový benzín a sériové intercoolery:

Úprava Stage 3 Sport a Sport Plus mode pro 98 oktanový benzín a sériové intercoolery:

Úprava Stage 3 Sport a Sport Plus mode pro palivo E85 a sériové intercoolery:

Úprava Stage 3 Normal mode pro 95 oktanový benzín a sériové intercoolery:

Úprava Stage 3 Normal mode pro 98 oktanový benzín a sériové intercoolery:

Úprava Stage 3 Normal mode pro palivo E85 a sériové intercoolery:

Výkonové tabulky APR Stage 3 pro vůz s účinnějšími mezichladiči:

Úprava Stage 3 Sport a Sport Plus mode pro 95 oktanový benzín a vylepšené intercoolery:

Úprava Stage 3 Sport a Sport Plus mode pro 98 oktanový benzín a vylepšené intercoolery:

Úprava Stage 3 Sport a Sport Plus mode pro palivo E85 a vylepšené intercoolery:

---

Shrnutí APR úprav:

---

Určení:

Porsche 911 3,0T

---

Světová špička mezi kalibračními experty:

Motor 3,0T H6 využívá moderní řídicí jednotku Continental SDI 21, která se stará o správné řízení motoru. Zjednodušeně se jedná o počítač, který motoru říká, jak má správně pracovat. Tuningový software, jako je APR Stage X, říká motoru, jak dosáhnout vyššího výkonu. To se děje prostřednictvím zvýšení tlaku turbodmychadel, úpravou časování předstihu, úpravou polohy vačkových hřídelí, nastavením směsi vzduchu a paliva a dalšími změnami.

Tato řídicí jednotka je velmi komplikovaná. Aniž by řidič cokoliv poznal, inteligentně upravuje nastavení motoru tak, aby byl zachován jeho hladký chod. Oproti jiným řídicím jednotkám v jiných modelech tato jednotka při precizním naladění eliminuje nutnost individuálního ladění na míru pro dosažení maximálního výkonu i za výrazně se měnících klimatických podmínek.

Jak se APR liší od konkurence:

Tato řídicí jednotka motoru je velmi výkonná a komplexní, ale zároveň extrémně náročná na plné pochopení. Menší úpravci, kteří nemají odpovídající vývojové zázemí, nebo rychloobrátkové firmy, které produkují velké množství úprav pro různé značky a modely, nemají šanci ji plně pochopit. Aby ji mohli upravit, často ji musí zjednodušit. Tím však odstraní její přednosti, které z ní dělají tak komplexní a pokročilý motor management.

Výsledkem bývá nekompletní produkt, který často vyžaduje další zásahy ze strany uživatele, aby dosáhl maximálního výkonu — a to ještě pouze v konkrétním prostředí, kde byl vůz laděn. Oproti tomu kalibrační inženýři APR strávili téměř dekádu neustálým zdokonalováním těchto úprav a plným pochopením všech struktur této řídicí jednotky, aby mohli odemknout její skutečný potenciál.

Díky kompletnímu porozumění a přístupu ke všem mapám, podmapám a sekcím pracujícím s proměnnými podmínkami využili inženýři APR každou příležitost, kterou tato řídicí jednotka nabízí. Výkon je zvýšen ve všech směrech a za všech podmínek. Výsledkem je vysoký výkon, rychlé reakce na sešlápnutí plynu, hladký projev při běžném každodenním ježdění a zachování pokročilých ochranných funkcí motoru.

---

Platba a provedení úpravy:

Úpravu lze objednat a zaplatit předem bankovním převodem nebo přes PayPal. Následně se pouze domluví termín provedení úpravy. Platba je možná také hotově na místě. Po objednání přes e-shop vás budeme kontaktovat a společně domluvíme termín úpravy, která bude provedena na adrese naší provozovny: Českobrodská 179, Praha 9 - Běchovice, 190 11.

---

Homologace:

APR úpravy řídicích jednotek, tedy chiptuning, zatím nejsou homologované pro provoz na pozemních komunikacích dle homologace v rámci hromadné přestavby vozidel. Dle našeho názoru aktuální homologace dostatečně neřeší kvalitu úprav, čehož mnozí slabší úpravci zneužívají. Většina APR úprav je v západních zemích, například v Německu, homologována, splňuje emisní limity a schválení v České republice aktuálně brání především legislativa. I toto však plánujeme do budoucna řešit. Nenechte se proto zmást a chtějte kvalitní úpravu. Zde najdete naše REFERENCE.

---

Přímé přeprogramování:

APR DirectPort Programming je patentovaná technologie, díky které má každý distributor APR připojený k internetu přístup k nejnovějším verzím softwaru. APR jako první přišlo s přímým nahráním programu do řídicí jednotky bez zbytečných zásahů do hardwaru vozu a bez přidávání dalších zařízení do složité a drahé elektroniky. Řídicí jednotka se tedy nemusí z vozu vyndávat.

---

Bezpečnost, záruka a vrácení peněz:

Všechny APR úpravy řídicí jednotky zahrnují doživotní záruku na nahraný software. Kdykoliv se objeví nová verze softwaru, máte možnost jejího přehrání bez dalších poplatků.
 

Všechny APR úpravy řídicí jednotky zahrnují možnost vrácení originálního nastavení a peněz do 30 dnů. Pokud budete z jakýchkoliv důvodů s úpravou nespokojeni, budou vám vráceny peníze a vaše auto dostane zpět originální nastavení řídicí jednotky.

Všechny APR úpravy jsou kódovány, aby nebylo možné jejich odcizení podvodnými společnostmi.