Velké auto většinou znamená, že i přes na papíru solidní výkon, to se zrychlením není žádná sláva. Když k nám tahle Ateca Cupra přijela, tak jsme začali změřením zrchlení ze 100 na 200 km/h, které nám vyšlo ne zrovna lichotivých 17,29s. To nění zrovna něco, co by člověk očekával od auta s názvem Cupra.
Abychom ho tedy pořádně rozpohybovali, tak jsme museli zvolit trochu náročnější úpravu. Přišlo tedy na řadu větší turbo TTE475, kompletní výfuk od Milltek Sport, který nahradil filtr pevných částic a dále pak následovaly lepší intercooler a sportovní sání od HG-Motorsport. Aby se motor ukrmil palivem, tak se dosadila výkonnější palivová pumpa jak do nádrže, tak vysokotlaká pumpa do hlavy válců. Takto upravené auto už potřebovalo jen naladit řídící jednotku motoru úpravou Digitun Stage 3 a k tomu i převodovku, aby si s vyšším výkonem poradila, úpravou TVS Stage 2+.
Takto upravené auto jsme posunuli z 300hp na luxusních 470hp a zrychlení ze 100 na 200 km/h jsme stáhli na 10,6s! S tím už se dá předjíždět! Problém ale občas nastane, když chcete tuto stodolu ubrzdit. Na to jsme našli lék v podobě velkých šestipístkových brzd s 380ti milimetrovými kotouči od Racingline. Brzdy nově nevadnou, dobře se dávkují a za předními koly skvěle vypadají!
Trochu lepší jízdní vlastnosti jsme dohnali lepšími silentbloky na přední nápravě od Superpro a tužšími stabilizátory od 034motorsport. Za nás velmi příjemná úprava s rozumným výkonem, dynamikou a trochu lepšími jízdními vlastnostmi.
