APR Stage 1 Úprava řídící jednotky chiptuning Škoda Fabia II RS 1,4 TSI 132kW DPP-1.4Twin-PS

APR Stage 1 Úprava řídící jednotky chiptuning Škoda Fabia II RS 1,4 TSI 132kW

APR s potěšením představuje ultimátní úpravu řídicí jednotky pro motor 1,4 TSI Twincharger!

APR úprava řídicí jednotky je nejefektivnější modifikace auta v poměru pořizovací ceny a přidaného výkonu u motoru 1,4 TSI. Tyto úpravy dramaticky zvýší jak výkon, tak i točivý moment motoru, čímž získáte mnohem rychlejší a zábavnější vůz. Zlepšení je možné skrze APR optimalizaci sériové řídicí jednotky vozu tak, aby se využil plný potenciál motoru. Úprava se nahrává do sériové řídicí jednotky skrze OBD-II zásuvku, řídicí jednotka se tedy nemusí fyzicky rozebírat.

APR Stage 1

APR Stage 1 úprava řídicí jednotky je první krok k získání vyššího výkonu. Tato základní úprava je určena pro naprosto sériové auto, nepotřebuje tak další dodatečné díly a i přesto vyprodukuje až 211hp a 325Nm za použití 98 oktanového paliva.

APR Stage 2

APR Stage 2 úprava je další krok k dosažení ještě vyššího výkonu. Tato úprava už se neobejde bez dalších dílů, jelikož je kalibrovaná pro dosazený sportovní první díl výfuku (downpipe) se sportovním katalyzátorem, popřípadě bez katalyzátoru. Ve spojení s díly jako jsou lepší sportovní sání a lepší chladič stlačeného vzduchu (intercooler) pak dokáže vyprodukovat až 229hp a 350Nm.

Výkony:

APR Stage 1

Točivý moment je v grafech uveden v librách. Pro přepočet na Nm použijte tento převodník nebo se jen podívejte dole na tabulku.

APR Stage 2

Točivý moment je v grafech uveden v librách. Pro přepočet na Nm použijte tento převodník nebo se jen podívejte dole na tabulku.

Shrnutí:

Úprava na zkoušku:

Úpravu jsme vám schopni prezentovat i na zkoušku. Kdy se váš vůz upraví, provede se zkušební jízda se kterou pokud budete spokojeni, tak si úpravu po zaplacení ponecháte. Pokud by vám z jakéhokoliv důvodu úprava nevyhovovala, pak vám bude do auta nahrána zpět sériová úprava a vy budete moci odjet s autem ve stejném stavu, jako jste přijeli, aniž byste cokoliv platili.

Světová špička mezi kalibračními experty:

1,4 TSI využívá moderní řídicí jednotku BOSCH MED 17 pro správnost chodu motoru. Zjednodušeně se jedná o počítač, který říká motoru jak správně pracovat. Tuningový software, jako je APR Stage X úprava, říká motoru jak mít více výkonu. To se děje skrze zvýšení tlaku turbodmychadla, úpravu časování předstihu, úpravu polohy vačkové hřídele, nastavení mixu vzduchu a paliva a dalších.

Tato řídicí jednotka je velmi komplikovaná. Aniž by řidič tušil, tak řídicí jednotka upravuje nastavení motoru tak, aby se zachoval jeho hladký chod. Oproti jiným řídicím jednotkám v jiných modelech, tato řídicí jednotka při precizním naladění eliminuje nutnost ladění na míru pro dosažení maximálního výkonu, i za dramaticky měnících se klimatických podmínek.

Jak se APR liší od ostatní konkurence:

Tato řídicí jednotka motoru je velmi výkonná a komplexní, ale na druhou stranu je také extrémně náročná na plné pochopení. Menší úpravci, kteří nemají takové vývojové zázemí nebo rychloobrátkové firmy, které chrlí kvanta úprav pro různé modely rozličných značek, nemají šanci ji plně pochopit, a aby ji mohli upravit, tak ji musí zjednodušit. Tím ale odstraní její přednosti, které z ní dělají tak komplexní a pokročilý motor management. Výsledkem je nekompletní produkt, který často vyžaduje úpravy ze strany uživatele, aby získal maximální výkon a to ještě v určitém fixním prostředí, kde se zrovna ladilo. Oproti tomu APR kalibrační inženýři strávili téměř dekádu neustálým zdokonalováním úprav, a to za plného pochopení všech struktur této řídicí jednotky, aby mohli "odemknout" plný potenciál výkonu, který je zde k dispozici. S kompletním porozuměním a přístupem do všech struktur řídicí jednotky, ke všem mapám, podmapám a k sekcím, které pracují s proměnnými podmínkami, APR inženýři využili každé příležitosti, které tato řídicí jednotka umí nabídnout. Výkon je zde zvednut ve všech směrech a za všech podmínek. Nyní je umožněno využívání vysokého výkonu s rychlými reakcemi na sešlápnutí plynu a zároveň je úprava velmi uživatelsky přívětivá a hladká při běžném denním ježdění. Precizní zvládnutí regulace plnicího tlaku turbodmychadla přispívá k působivě předvídatelnému chování motoru, jelikož turbo nabíhá velmi rychle a dokáže dodat konstantně vysoký výkon. A konečně i pokročilé rutiny pro ochranu motoru jsou zde zachovány. To umožňuje řídicí jednotce, aby neustále kontrolovala a upravovala plnění a přesný mix paliva a vzduchu tak, aby se motor řádně chladil a chránil. To vše aniž by tyto procesy nějak negativně ovlivnily požitek z jízdy.

Další funkce APR Úprav:

Kromě vylepšení výkonu a točivého momentu, inženýři u APR byli schopni, díky dalšímu dolaďování, zrychlit čas při akceleraci. Zmenšilo se zpoždění zapalování, které vedlo k lepší odezvě od pedálu, aniž by se ovlivnila jeho citlivost.

APR úprava řídicí jednotky zvyšuje omezovač rychlosti tak, aby vás neomezoval při bleskových průjezdech na závodních okruzích nebo na dálnicích, kde by vás tento limiter mohl dosti omezovat a kazit vám tak vaši zábavu.

APR úprava řídicí jednotky bere veliký zřetel na několik parametrů spojených se spotřebou paliva, zvláště pak v režimu jízdy po dálnicích nebo při pomalejší jízdě. V závislosti na kvalitě paliva a vašem jízdním stylu můžete očekávat mírné snížení spotřeby.

Left Foot Braking dovoluje řidiči převzít maximum kontroly nad plynovým pedálem. Sériové nastavení automaticky odpojí plynový pedál v momentě, kdy se dotknete brzdy. Left Foot Braking (brzdění levou nohou) je technika převzatá z motorsportu a dovoluje řidiči převzít plnou kontrolu nad plynovým a brzdovým pedálem. To může být potřeba v případě, kdy s autem vyrazíte na závodní trať.

Omezovač otáček převzatý z motorsportu dovolí motoru mít maximální výkon až do zásahu omezovače otáček, aniž by řídicí jednotka omezila výkon cca 150ot před zásahem omezovače. Výsledkem je více výkonu až do červeného pole, díky čemuž získáte stejný pocit, jako u aut z divize AUDI Quattro GmbH jako jsou AUDI RS4, RS5 a R8.

Platba a provedení úpravy:

Lze objednat a zaplatit předem bankovním převodem nebo přes PayPal a následně se jen domluvit na termínu úpravy nebo zaplatit hotově na místě při úpravě, v tom případě při placení zvolte platbu dobírkou. Po objednání budete kontaktováni a dohodne se termín úpravy, která bude provedena v prostorách naší prodejny na adrese Českobrodská 240, Běchovice, Praha 9, 19011.

Homologace:

APR úpravy řídicích jednotek (chiptuning) zatím nejsou homologované pro provoz na pozemních komunikacích dle homologace v rámci hromadné přestavby vozidel. Bohužel dle našeho názoru aktuální homologace nikterak neřeší kvalitu úprav, čehož mnozí slabší úpravci zneužívají. Většina APR úprav je v západních zemích jako je Německo homologována, splňuje emisní limity a schválení zde v ČR lehce brání legislativa. Nicméně i toto plánujeme do budoucna řešit. Nenechte se proto zmást a chtějte kvalitní úpravu. Zde máme naše REFERENCE.

Přímé přeprogramování

APR DirectPort Programming: je patentovaná technologie, kdy každý distributor APR připojený k internetu má přístup k nejnovějším verzím softwaru. APR jako první přišlo s přímým přehráním programu do řídicí jednotky, které bez zbytečných zásahů do hardwaru auta a přidáváním dalších zařízení do složité a drahé elektroniky přehraje data v řídicí jednotce. Nemusí se tedy vyndavat řídicí jednotka z vozu.

Bezpečnost, záruka a vrácení peněz

Všechny APR úpravy řídicí jednotky zahrnují doživotní záruku na nahraný software a kdykoliv se objeví nová verze softwaru, máte možnost přehrání nové verze bez dalších poplatků.

Všechny APR úpravy řídicí jednotky zahrnují možnost vrácení originálního nastavení a peněz do 30 dnů. Pokud budete z jakýchkoliv důvodů nespokojeni s touto úpravou, budou vám vráceny peníze a vaše auto dostane zpět originální nastavení řídicí jednotky.

Všechny APR úpravy jsou kódovány, aby nebylo možné jejich odcizení podvodnými společnostmi.