Do88 BigPack intercooler kit s vedením vzduchu 2,0 TSI 152 kW VW Polo AW / AUDI A1 40 TFSI

Audi
A1 GB (2018+)
Motor
Intercoolery
Do88 BigPack intercooler kit s vedením vzduchu 2,0 TSI 152 kW VW Polo AW / AUDI A1 40 TFSI

Výrobce:Do88

Kód:BIG-440-2-S

Počet kusů na autě:1Ks

V nabídce od:12.05.2025

Dostupnost produktuDodáme Vám do 10 ti dní

Cena s DPH:30 241 Kč

Cena bez DPH:24 993 Kč

Vložit do košíku

Doprava po ČR

Doručení Doprava po ČR od 159 Kč

Doprava na Slovensko

Doručení Doprava na Slovensko od 269 Kč

Doprava EU

Doručení Doprava EU od 780 Kč

do88 BigPack Intercooler kit 2,0 TSI VW Polo AW GTI / AUDI A1 Sportback 40TFSI

BigPack obsahuje obě klíčové komponenty. Jak velký intercooler, tak také nerestriktivní zvětšené vedení vzduchu.

Tato sada je určená jak pro seriová, tak hlavně pro upravená auta. Čím vyšší jsou vaše výkonové cíle, tím větší bude mít tento chladič přínos. Zvláště pak v letních měsících bude rozdíl u výkonného auta nejmarkantnější. Pouhá výměna za do88 BigPack přinese velký rozdíl jak ve výkonu, tak také v konzistenci výkonu! Masivní chladič zajistí výrazné snížení teploty nasávaného vzduchu a spolu s větším tlakovým vedením zajistí snížení tlakových ztrát.

BigPack zahrnuje plnohodnotný hliníkový výkonový mezichladič a kompletní sadu 2,5” tlakového vedení. Tento BigPack nahrazuje vše mezi výstupem z turbodmychadla a škrticí klapkou, což vede k drastickému zlepšení průtoku vzduchu a chladicího výkonu. Chladič obsahuje kvalitní chladící jádro a v CAD navržené odlité hliníkové bočnice. Tlakové vedení je z hliníkových bezešvích trubek se silikonovými hadicemi s robustním výpletem.

Vlastnosti:

- Větší objem jádra: 8490 cm³ vs 6376 cm³, o 33 % větší!
- Větší aktivní chladicí plocha, 1198 cm² vs 797 cm², o 50% větší!
- Průtok vzduchu při poklesu tlaku 0,15bar/2,18psi: 253 CFM (224 CFM), do88 o 13% vyšší!
- Vedení má vstup pro vstřikování metanolu (1/8 -27 NPT)

Vždy mějte na paměti, že originální intercooler byl navrženy pro originální výkon s důrazem na nízké výrobní náklady a se záměrným omezením točivého momentu pro dosažení papírových emisí a požadovaného průběhu výkonu. Zvýšení výkonu nebo tvrdé použití v teplých dnech může způsobit, že seriový intercooler již bude brzdit výkon a vytvářet větší stres na komponenty, než v přápadě použití do88 Intercooler kitu. Tento IC bude mít přínos již u seriového motoru. Čím výše s výkonem půjdete, tím vyšší výkonový přínos bude, oproti seriovému chladiči, mít.