A3 8V 1,8 TSI

Pro motor 1,8 TSI nabízíme širokou škálu úprav, které ho posunou dynamicky nad dvoulitr. S větším točivým momentem a tím i větší ochotou zrychlovat v celém spektru otáček, bude jízda s takto upraveným motorem příjemnější za každé situace. Spotřeba zůstane při stejném stylu jízdy stejná, stejně tak zůstane zachována funkce volby jízdních režimů (sport, eco, normal....). Hlavní zásluhu na tom má speciální kalibrace řídící jednotky od APR, která dokáže hladce a bezpečně zvýšit výkon v celém spektru otáček a upravuje naladění plynového pedálu tak, aby jeho chod byl lineární pro snadné dávkování výkonu. Další velmi důležitou roli hraje způsob naladění, kdy vozy s pohonem předních kol mají omezený točivý moment na první dva převodové stupně. Díky tomu se nestane to, že by bylo velmi nepříjemné se s vozem rozjet. Drtivá většina naší konkurence toto nenabízí a rozjezdy jsou často velmi kousavé, není pořádně možné se razantně rozjet bez nekontrolovatelného hrabání, které velmi snižuje životnost pneu. To se u nás nestane a rozjezdy bude možné velmi snadno kontrolovat. 

Zvýšení výkonu na 251hp:
Tato základní úprava posune výkon až na 251hp a 404Nm. V nabídce je i slabší naladění na 234hp a 370Nm. Není potřeba nic jiného, než samotná úprava řídící jednotky. Pokud i tak chcete vůz posunout ještě dále, jak výkonově, tak jízdně, tak si můžete pod hlavní úpravou vybrat i další doplňující úpravy pro Váš vůz.

Nad rámec základních úprav, které jsou potřebné pro úpravu pro danný výkon si můžete z naší nabídky níže vybrat ještě doplňující úpravy. Ty mohou dále vylepšit vůz lepším zvukem, jistějším podvozkem nebo lepšími brzdami.

Jak je to u vozů s manuální převodovkou:
U vozů s manuální převodovkou jsme nezaznamenali snížení životnosti sériové spojky.

Jak je to u vozů s DSG převodovkou:
APR úpravy jsou speciálně odladěné pro hladký chod s DSG převodovkou a 6° DSG DQ250 a silnější úpravu zvládnou bez jakékoliv další úpravy. U 7° DSG převodovky DQ200 doporučujeme slabší úpravu motoru a úpravu převodovky pro její maximální životnost.

U 6° DSG DQ250 doporučujeme pro příjemnější chování převodovky její softwarovou úpravu úpravou od APR. Její chování se tak moc zlepší, že si budete klást otázku, proč takto naladěné chování převodovky nebylo již z výroby. Navíc se zrychlí řazení, zlepší se launch control, zvýší se schopnost spojek přenést vyšší výkon a prodlouží se jejich životnost.

Počáteční výkon: 180HP

Počáteční točivý moment: 250Nm

/

Výsledný výkon: 251HP

Výsledný točivý moment: 404Nm

Použité komponenty

Úprava převodovky

Jak již bylo zmíněno, tak se musí vyměnit jak spojka u manuální převodovky za odolnější, tak se musí upravit i DSG převodovka. Tam se nemění spojky, ale upravuje se řídící jednotka převodovky, která po úpravě mimo jiné vyvine větší tlak oleje, který působí na sériové spojky a ty tak dokáží přenést vyšší točivý moment. Vyberte si tedy díl, který je potřebný pro Váš vůz. Spojkovou sadu v případě manuální převodovky nebo úpravu řídící jednotky, v případě DSG převodovky.

Základní cena realizace: 17 795

Cena za montáž: 0

Čas realizace: 1 Hodina

Celková cena realizace: 17 795

K nabídce lze přidat tyto komponenty

Sání motoru - Filterbox

Originální sací trakt je velmi nevhodný pro další zvyšování výkonu. Výměnou originálního filtru za sportovní získáte lehce lepší reakce motoru a minimální zvýšení výkonu. Dosazení kompletního sání včetně vedení kolem motoru má největší přínos při zvyšování výkonu, zlepší se reakce motoru a zvýrazní zvuk sání. Nejlepší volba je uzavřené sání s přívodem náporového vzduchu zpředu.

Volitelné komponenty

Sání motoru - Vstup do turbodmychadla

Vstup do turbodmychdla má sacím traktu velký vliv na zvýšení výkonu a zlepšení rekcí motoru. Nahrazením originálního vstupu za tuningový, tak odstraníte zbytečnou restrikci v sacím traktu. 

Volitelné komponenty

Sání motoru - Vedení vzduchu

Nahrazením originální hadice pro vedení vzduchu k turbodmychadlu získáte zlepšení zvuku sání a lepší vzhled motorového prostoru. Vedení je nezbytné pro sání od Forge Motorsport. Pro sání od HG-Motorsport naopak nezbytné není (je již součástí sání). 

Volitelné komponenty

Intercooler kit

Při zvyšování výkonu je originální chladič stlačeního vzduchu velká restrikce jak z pohledu účinnosti chlazení, tak co se týče průtoku vzduchu skrz něj. Rozdíl v plnícím tlaku pak může být i 0,2-0,3b před a za turbodmychadlem, to znamená, že turbodmychadlo se při použití originálního intercooleru musí více namáhat. To má za následek nižší životnost turbodmychadla a horší průběh výkonu.

Volitelné komponenty

Úprava podvozku - Stabilizátory

Úprava stabilizátorů přináší obrovský posun v jízdních vlastnostech. Snižuje náklony karoserie, potlačují nedotáčivost a zlepšují trakci předních kol. U Škody Octavia RS je nezbytný pro montáž lepších tlumičů, které mají jiné uchycení tyček stabilizátoru k tlumiči.

Volitelné komponenty

Brzdy

Při zvyšování výkonu by se mělo myslet i na zlepšení brzdného účinku. Dá se docílit lehkého zlepšení dosazením lepších kotoučů, destiček, brzdových hadic a brzdové kapaliny nebo se dají brzdy rovnou vyměnit za větší brzdový kit.

Volitelné komponenty

Základní cena realizace: 17 795

Cena za montáž: 0

Čas realizace: 1 Hodina

Celková cena realizace: 17 795

Odeslat poptávku


MIlltek
Forge
Českobrodská 179
Praha - Běchovice
19011

+420 721 121 000

Po: 9:00 - 12:00 a 13:00 - 17:00
Út - Pá: 9:00 - 12:00 a 13:00 - 16:00